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值得注意的是，房地产市场供大于求的现状，才是本轮房地产行业的根源，因此降息对房地产行业的效果相对有限。其他制造业行业的形势也不容乐观。多年以来，汽车产销量增速一直维持在较高水平，但今年初以来，汽车制造业的增速逐月下降，增幅已经降至个位数。 是自主品牌汽车销量明显，市场占有率从去年8月份开始已连续12个月同比下跌。虽然近两个月出现反弹，但主要是受季节性因素影响。因此，要断言自主品牌汽车已经走出低谷还为时尚早。从合金钢管企业反映的情况来看，自主品牌汽车订单量下滑非常明显，给合金钢管企业组织生产带来较大冲击。 产能过剩已成为工业化进程中较突出的矛盾问题。合金钢管行业分析师张沙智表示,产能过剩的根本原因,在于投资过于密集,其中又以民企投资上量为明显。只有加快企业间兼并重组,加快落后产能的淘汰速度,实现产能合理布局,才能解决合金钢管产能过剩的问题。 市经信委相关负责人表示,按照下达的工业行业淘汰落后产能目标任务,今年我市有7个行业涉及淘汰落后产能任务,包括淘汰炼钢、水泥、平板玻璃重量箱等。期间,我市将支持开展企业间并购整合,支持优势企业跨地区、跨行业、跨所有制实施重组,以此产业集中度来化解过剩产能。
据统计数据显示，62%进口矿指数较月初上涨14.95美元/吨。推动铁水上涨成本约在70-80元/吨左右。随着铁水成本的不断上升，部分钢厂使用废钢积极性有所增强。这对废钢价格将会产生一定提振作用。不过由于转炉废钢添加比例有限，并且因炼钢成本不断上升，钢厂提价空间不断被压缩，导致后期废钢涨价空间缩小。 随着春节假日临近，现货交易清淡，库存也继续增加。而上周A335P91合金钢管、现货均有所上涨，近期大幅上行正逐步带动现货。招商分析师杨件、倪文祎表示，在检修+旺季带来供需错配的逻辑下，预计检修将导致三季度是春节之后的供应压力将大大缓解，后续库存存在低、同比负增长的可能。 近一周，国内现货厚壁合金钢管价格总体依然小幅上行，但各品种之间的涨跌略有不同。商家稍有观望情绪，但总体信心偏强。铁矿石市场以平稳为主，矿石库存继续上升。近一周，国内现货厚壁合金钢管价格综合指数报收于144.8点，一周上涨0.40%。 其中，建筑钢价格小幅上涨，主流规格螺纹钢品种均价每吨一周小幅上涨19元。热轧板卷价格微幅上涨，主流规格热轧产品市场均价每吨一周上涨4元。中厚板价格小幅下跌，主流规格普中板平均价格每吨一周下跌26元。总体来看，厚壁合金钢管市场呈震荡的行情。
合金钢管价格在去年底止跌回升，给人以行业转暖的印象，可到了今年2月份，合金钢管价格又开始下降。这种变化，源于一系列经济带来的暖意，但合金钢管产能严重过剩，一些停产企业看到市场有些转暖苗头，马上恢复生产。 需求恢复远没有产能恢复得迅猛，自然又导致价格下降。合金钢管行业今年大面积恢复振兴的难度仍然很大。据了解，今年1月，在市场现货铁矿价格和海运费较低的下，中小合金钢管厂和铁矿石贸易商又开始了新一量进口铁矿石，使海运费快速回升。 专家提醒，如果任由这种情况发生，今年中小合金钢管厂将重蹈去年大企业背上原料高库存的覆辙。今年市场难以好转，国内经济运行中存在的深层次矛盾显现，市场需求明显，合金钢管行业在多年发展中存在的矛盾和问题集中。 资料显示，过剩炼钢产能达1.6亿吨左右；产业集中度低，合金钢管产量多的10家企业占粗钢总量的42.5%，存在无序竞争；合金钢管行业对外依存度较高，合金钢管产品直接出口和加工使用合金钢管产品的间接出口达23%左右，进口铁矿石生产生铁占全国生铁总量的50%以上。
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